С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательной частью работы участников перевозки. И на практике переход оказался не таким простым.
Что вызывает больше всего вопросов?
🔹 Не все контрагенты готовы. Даже если ваша компания уже работает с ЭПД, проблемы могут возникнуть у перевозчика, экспедитора или получателя.
🔹 Данные приходится собирать из разных источников. Информация может находиться в 1С, таблицах и даже переписке сотрудников. Это увеличивает риск ошибок при формировании ЭТрН.
🔹 Водитель становится участником ЭДО. Ему нужно проверить документы перед рейсом, иметь доступ к QR-коду, а после доставки дождаться подписания документа получателем.
🔹 Бухгалтеру важно понимать границы своей ответственности. Особенно если учет ведется на аутсорсе: кто формирует ЭТрН, кто проверяет данные, кто отвечает за подписи и кто контролирует завершение документооборота?
👉 Поэтому недостаточно просто подключить ЭПД. Нужно проверить всю цепочку перевозки — от формирования документа до его подписания получателем.
В полной статье разобрали основные проблемы перехода на ЭТрН, чек-лист для водителя и что стоит проверить бухгалтеру уже сейчас.